भारत के बढ़ते इलेक्ट्रिक व्हीकल मार्केट में अपनी पकड़ मजबूत करने के लिए महिंद्रा एंड महिंद्रा और टाटा मोटर्स बिल्कुल अलगअलग रणनीतियां अपना रही हैं. महिंद्रा प्रीमियम eSUV और मुनाफे पर दांव लगा रही है, जबकि टाटा बड़े पैमाने पर काम करने के लिए कई तरह के प्रोडक्ट्स और पावरट्रेन की स्ट्रैटिजी पर ध्यान दे रही है. इन ऑटोमेकर्स की वित्त वर्ष 2026 की सालाना रिपोर्ट और निवेशकों के लिए जारी जानकारी से पता चलता है कि आने वाले सालों में भारतीय EV मार्केट कैसे आगे बढ़ेगा, इसे लेकर दोनों कंपनियां बिल्कुल अलगअलग सोच रखती हैं. महिंद्रा को उम्मीद है कि अगले पांच सालों में उसकी कुल EV सेल्स में eSUV की हिस्सेदारी 1820 फीसदी होगी. वहीं, टाटा का टारगेट है कि दशक के आखिर तक उसकी पैसेंजर गाड़ियों की कुल सेल्स में EV की हिस्सेदारी लगभग 30 फीसदी हो.
दोनों कंपनियों का कैसा रहा साल?
यह अंतर उनकी फाइनेंशियल जानकारी में भी साफ दिखता है. महिंद्रा के eSUV बिजनेस ने वित्त वर्ष 2026 में 50,835 गाड़ियों की सेल्स से 15,089 करोड़ रुपए का रेवेन्यू कमाया, जिसमें EV रेवेन्यू की हिस्सेदारी 34.8 फीसदी रही. साथ ही कंपनी का EBITDA मार्जिन 9.1 फीसदी और EBIT मार्जिन 2 फीसदी रहा. कंपनी ने यह भी कहा कि रेवेन्यू मार्केट शेयर के मामले में वह भारत की नंबर 1 eSUV कंपनी बन गई है. जानकारों का कहना है कि कंपनियां अलगअलग रणनीतियां अपना रही हैं, लेकिन दोनों ही ज्यादा इलेक्ट्रिफिकेशन से फ़ायदा उठाना चाहती हैं.
इसके विपरीत, टाटा मोटर्स के इलेक्ट्रिक पैसेंजर व्हीकल बिजनेस ने वित्त वर्ष 2026 में 13,410 करोड़ रुपए का रेवेन्यू कमाया, जो पिछले साल के मुकाबले 63.8 फीसदी ज्यादा है. वहीं, सेल्स की संख्या 43 फीसदी बढ़कर 92,179 यूनिट हो गई, जिससे यह देश का सबसे बड़ा पैसेंजर EV बिजनेस बन गया है. महिंद्रा के अलग से EV की जानकारी देने के तरीके के उलट, टाटा अपने बड़े PV ऑपरेशन्स के हिस्से के तौर पर ही EV से होने वाले मुनाफे की जानकारी देती है.
महिंद्रा कुछ ऐसा कर रही प्लान
महिंद्रा की रणनीति ‘बॉर्नइलेक्ट्रिक’ eSUV, प्रीमियम पोजिशनिंग और प्लेटफॉर्मबेस्ड क्षमता पर केंद्रित है. कंपनी का प्लान वित्त वर्ष 2031 तक छह BEV या बॉर्नइलेक्ट्रिक eSUV लाने का है. इसका मतलब है कि उसके रोडमैप में वित्त वर्ष 2026 के लॉन्च बेस के अलावा छह नई eSUV शामिल होंगी. कंपनी को उम्मीद है कि ज्यादा कीमत वाले प्रोडक्ट्स और प्लेटफॉर्म इकोनॉमिक्स से उसे मुनाफा बनाए रखने में मदद मिलेगी, क्योंकि कॉम्पिटिशन बढ़ रहा है.
टाटा की कुछ ऐसी है प्लानिंग
टाटा EV मार्केट को बढ़ाने के मकसद से एक व्यापक रणनीति पर काम कर रही है. पिछले हफ़्ते मुंबई में इलेक्ट्रिक सिएरा SUV के लॉन्च से पहले एक मीडिया ब्रीफ़िंग में, टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के MD शैलेश चंद्रा ने कहा कि कंपनी ग्राहकों द्वारा अपनाए जाने के आधार पर सफलता मापती है. उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि उसका रेवेन्यू मार्केट शेयर वॉल्यूम शेयर की तुलना में तेजी से बढ़ रहा है. उन्होंने कहा कि जैसेजैसे मार्केट प्रीमियम होता जाएगा, टाटा की पोर्टफ़ोलियो रणनीति भी मार्केट के औसत प्राइस पॉइंट में बदलाव के साथ बदलती रहेगी. इससे रेवेन्यू में बढ़ोतरी वॉल्यूम में बढ़ोतरी से ज़्यादा तेज़ी से होगी, क्योंकि मांग ज़्यादा कीमत वाले वाहनों की ओर बढ़ रही है.
बंटी हुई है जानकारों की राय
जानकारों की राय बंटी हुई है कि कौन सी रणनीति शेयरहोल्डर्स के लिए ज्यादा वैल्यू बनाएगी. एक जानकार ने कहा कि अगर इलेक्ट्रिफिकेशन बढ़ता है, तो टाटा को अपने बड़े पोर्टफोलियो और ज़्यादा वॉल्यूम की क्षमता से फायदा होगा. एक दूसरे जानकार ने कहा कि महिंद्रा की EV लाइनअप, जो बॉर्नइलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर बेस्ड है, कॉम्पिटिशन का बेहतर ढंग से सामना कर पाएगी.
